缪鲁斯青年之门计划：方案（2003—2008年）
最新的潮流是在商业中心的建设中同时考虑建筑学和城市总体规划两个方面。这个商业中心的玻璃顶棚与地面老城步行街、有轨电车中央车站、一个矗立着“欧洲塔楼”的上世纪60年代的小城区相连，这些建筑的底座部分是各式各样的小商铺。
设计者：雷琛&罗贝尔和TOA。
城市有轨电车
南特（布鲁诺·佛提埃；让-蒂埃里·布洛克和伊塔洛·罗塔，2000年）
波尔多（布罗谢特—拉宇斯—普埃约，锡涅；伊丽莎白·德·包赞巴克，2003—2007年）
勒芒（杜布斯—里歇，2002—2006年）
法国的很多城市采用有轨电车这一清洁、安静和高效的公交形式，因而对城市的构架影响不大，并能将城市的地域统一起来。除去技术方面的考虑，在改造有轨电车线路的同时，也是一个重新审视城市公有空间的好机会，从而更多地考虑行人的便利，更好地突出城市风景。
南特（布鲁诺·佛提埃；让-蒂埃里·布洛克和伊塔洛·罗塔，2000年）
波尔多（布罗谢特—拉宇斯—普埃约，锡涅；伊丽莎白·德·包赞巴克，2003—2007年）
勒芒（杜布斯—里歇，2002—2006年）
雷恩戴高乐广场：在建项目（2006年）
这个广场是火车站地区和市中心的过渡地带，呈正方形。为使之成为一个临时性活动的集散地，需取消广场上的交通站点及其停车用途。改造计划建议，将广场分为5个圆形区域，分别象征广场周围的一些公共设施，包括一个多媒体电影院和一个多媒体图书馆。
设计者：尼古拉·米其林。
里昂罗纳河沿岸改造：在建项目（2004—2006年）
这是对于里昂德罗纳河岸的改造，在其上将建造一个长5km、面积10ha的城市公园。改造计划考虑到河流的旱汛情况、河道走向、河流不同部分的特征，并根据沿岸城区和公共空间的特点，同自然植被和山岩状况有机结合。
设计者：IN SITU（景观设计师）；儒尔达(建筑师)；闪光设计事务所。
波尔多加罗纳码头改造：在建项目（2004—2007年）
历史上的城市素以码头生产活动为主，故码头大多开阔，便于将其逐渐改造为舒适的公共空间，供行人散步、骑车和滑旱冰。该活动场所周围树木丛生，相映成趣，透过树丛，视线所及，风景亦有变化，能看到18世纪建造的林荫道。如今，这条道路已采用灯光照明。
设计者：克莱尔和米歇尔·克拉儒(景观设计师)。
南特岛：在建项目（2002—2007）
南特岛面积开阔，曾是造船工场和工业厂房所在地。该项目旨在这一350ha的土地上表现南特城的多样性，回溯城市历史以寻求文化支持，追随这些线索找回城市的各种形态、规模等。岛上的公共场地成为构成城市要素间的纽带，是项目的核心所在。
设计者：SAMOA(开发商)；亚特兰大·车姆托夫(景观设计师-规划师)。
加尔桥历史和生态改造（2001年）
罗马高卢时期文化遗产加尔桥多年来深受小商铺和随意停车之苦，现对该景点进行了彻底的清洗，同时一项改造计划随即上马。计划建造两座不太明显的楼房，满足该景点的各项功能需求：博物馆、科研、旅游点和风景点，并考虑到了对景观和公共空间的处理。
设计者：让—保尔·维吉埃和劳尔·郭尼阿姆(景观设计师)及马尔滕·范·塞维朗（设计者）。
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